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商品規格:

蜂王漿乳酸煥膚足膜

單位:4雙入 / 盒

適用肌膚:一般 / 油性 / 乾性 / 混合性肌膚(足部用)

衛署粧廣字第10305335號


注意事項/Notice評價

果酸使用注意事項:

◇嬰兒、孩童、孕婦、敏感性肌膚及對果酸成分易過敏者,不建議使用。

◇果酸成分,可能增加皮膚對陽光敏感及曬傷可能性。使用本產品後必須用防曬劑,穿著有保護衣物及一星期內應避免陽光曝曬。


◇本品限使用於足部,為一次性產品,開封後請立即使用。

◇不宜天天使用,建議宜間隔3~4週使用一次

◇使用時可於足膜外再套一雙棉襪,使足膜更加服貼

◇腳跟龜裂時可以使用,但如已經有傷口、濕疹、紅腫、香港腳等現象,請勿使用。

◇使用後可走動,但因足膜套較滑,請小心!

1. 使用後若有過敏不適現象,請即刻以大量清水沖洗後停止使用,並請教專業醫生。

2. 不可吞食或置於眼睛內。

3. 因個人膚質膚況、敏度與過敏源均不同,建議欲使用者,不論您是任何膚質,請先購買少量 ( 有提供試用組產品,建議先訂購試用組),收到後先於耳際或肌膚局部測試數日,待試用正 常無產生任何不適,再訂購正品為佳。








原產地


台灣






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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車,2月13日在國道5號過彎時翻覆,造成33人死亡,成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作,加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問,誰真正在乎這些運將的人生?

每逢颱風季,飛機延誤後,機組員常因為等待時間超過工時,航空公司為了安全並遵守法令,會更換機組人員,旅客為了旅途安全,多能接受。但從天空回到陸地,造成33死的賞櫻團,從台北出發到武嶺後,來回路程約14小時,都由同一位駕駛負責,外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」,但社會與法令,真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎?

從遊覽車司機的工時看起,來回14小時的行程,只有一位司機「一路開到底」,抵達目的地後,司機也難真正休息,又得開長途車載旅客回家。

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時,符合工時法規規定,對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規,巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間,都算工時,每日工時為13小時,但長途巴士會配置兩名司機,於上下半夜換手駕駛,確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程,也會配置兩名司機,降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲,會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時,2016年,台鐵每日平均旅運人次約63萬人次,比2010年每日平均增加12萬人次,但火車司機每日工時常超過12小時,站務人員3班制的休息時間也不足,嚴重影響行車安全。只是,台鐵人員以依法休假爭取權益時,卻成為眾矢之的,遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例一休」上路後,客運公司高喊成本增加、找不到人,但巴士司機擔負的責任,是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況,同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞,影響的層面,絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工,能夠兼顧身心健康與服務,每一趟旅程都能快樂出門年度精選、安心返家,才是對於司機們的基本要求。

無論透過修法或加強稽查,都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題,才不會每趟旅程的背後,都背負極高風險,而這次的重大傷亡,就讓它真的成為最後一次。

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